DD200、名古屋港線投入

週に3度、JR貨物名古屋港線の名古屋港駅に隣接するJR東海名古屋資材センターへキヤ97系を輸送する貨物列車が運転されています。
2020年11月最初の運転日となる11月3日には、従来使用されていた愛知機関区のDE10形に変わり、同じく愛知機関区に所属するDD200形が初めて名古屋港線に入線したようです。

8660列車 DD200-1[愛]+キヤ97 R1編成

単8661列車 DD200-1[愛]

愛知機関区に所属してはいますが、仙台地区や新潟地区などDE10形で運用されていた貨物列車にDE10形に変わり運転されていますが、やっと愛知機関区での運用に入ったのですね。

私事ですが、車を買いました。

掲題のとおり、車を買ってしまいました。

トヨタ ヤリス

トヨタのヤリスを買ってしまいました。
程よく乗っていこうと思います。

このヤリスですが、トヨタ自動車東日本の岩手工場で製造されているとのことで、東海市の名古屋臨海鉄道名古屋南貨物駅から専用貨物「TOYOTA LONGPASS EXPRESS」で運ばれた部品が使われているかもしれないですね。

東海道新幹線、N700Sを撮る。

2020(令和2)年7月1日に最高(Supreme)の新幹線とJR東海が謳うN700Sがデビューし、10日ほどが経過しました。
10日まではのぞみ号に1日2～3往復程度投入されていましたが、11日よりひかり号とこだま号デビューしました。

珍しく早く起きた朝だったので、ちょっと撮影にお出かけしてきました。

11日は名古屋駅を12時台にのぞみ号2本、こだま号1本が下る運用となっていたので、ちょっと米原へ。

のぞみ223号 J2編成

のぞみ329号 J5編成

こだま715号 J1編成

こだま715号は岐阜羽島でのぞみ329号に抜かれるため、N700S同士の追い抜きというのも見られたわけですね。

目的の3本も撮影できたので、名神多賀から名神ハイウェイバス京都線で名古屋へ戻ってきました。

少しすると新東名SL22号でスカニアのInterCityDDがやってくるところだったので、新幹線口バスターミナルへ。
試運転を行っていたN700SのJ0編成もやってきたので、1日で4回N700Sを見ることができました。

回送885号 J0編成とJR東海バスのInterCityDD D71-1902

枇杷島分岐点発着のきっぷ

今年度初投稿です(小声)

ここ最近、枇杷島分岐点を超えた先まで通勤しているのですが、しばらく分岐点を超えた先まで通勤することが決まってしまってしまいました。
・・・ということで、使い始めたばかりのmanaca定期を払い戻して、新たに磁気定期を買ってきたＮＤＲです。

なぜ"あえて"磁気定期？

manaca定期なら乗り越しても、改札機にタッチすればカードのチャージ残高から自動的に精算されるので、便利ですよねー
ですが、せっかくなら磁気定期券じゃないとできないことしたいですよね(ニヤリ
ということで、せっかく枇杷島分岐点を通過する定期券を実用する機会がやってきたので、またコレを試すときが来たようです。

枇杷島分岐点のきっぷを買ってみよう

分岐点なので、お客が昇降するためのホームなどはありませんが、運賃計算のための営業キロが設定されており、駅に設備されている地図式の補充券にも「分岐点」としっかり記載されていますね。

一宮幹事駅の図補。東枇杷島と西枇杷島の間に「分岐点」の記載がある

枇杷島分岐点の記載があるきっぷを買うために必要になるのが、枇杷島分岐点を通過する定期券になりますね。
定期券区間とは別の方向のきっぷを予め駅で買おうとすると、定期券区間との境界になる枇杷島分岐点からのきっぷが発券されます。
というか、枇杷島分岐点は「ぶんぎてん」って読むんですね。

枇杷島分岐点から170円区間の片道きっぷ

往復の場合も、同じように枇杷島分岐点から着駅への往復きっぷが発券されます。

枇杷島分岐点から須ケ口への往復きっぷ

枇杷島分岐点着となるきっぷも同様に発券が可能ですが、片道きっぷだと金額式になるので往復で買う必要がありますね。

名鉄一宮から枇杷島分岐点への片道きっぷ。令和1年の増税に絡む前売り券

THE RAIL KITCHEN CHIKUGOにのる。

世間は新年を迎えてしまったようです。
2020年、オリンピックイヤーの最初の投稿です。
(今、色々方向性を探っているところなのでおためし投稿的なところもあるのかも)

2020(令和2)年1月18日、西日本鉄道が運行する観光列車「THE RAIL KITCHEN CHIKUGO」に乗車してきました。

THE RAIL KITCHEN CHIKUGOって？

www.railkitchen.jp

「地域を味わう旅列車」として、2019(平成31)年3月にデビューした観光列車です。

コース・運行区間

ブランチ・ランチ・ディナーと、3コースが設定され、それぞれ

地域を味わうブランチの旅 -DAZAIFU BRUNCH SET-

福岡(天神)から太宰府までの40分少々の旅。
当日空席があればブランチコースは当日販売ができるのが特徴的でしょうか。
車内で提供されるのは、西鉄沿線の人気店のパンとコーヒー

地域を味わうランチの旅 -CHIKUGO LUNCH COURSE-

福岡(天神)から大牟田まで約2時間半の旅。
提供される食事は、地元の食材を使ったコース料理

地域を味わうディナーの旅 -CHIKUGO DINNER COURSE-

大牟田から福岡(天神)までの約2時間半の旅。
提供される食事は、ランチコースと同様の地元食材を使ったコース料理。

実際に乗ってみた

福岡(天神)駅まで移動

今年の飛行機初めとなるSFJ58/ANA3858便で、福岡空港へ。

福岡空港から地下鉄福岡空港駅まではホントにアクセスが便利になりましたよね。
地下鉄空港線で4駅、天神駅で乗り換え。

いざ受付

THE RAIL KITCHEN CHIKUGOでは、とくに乗車券らしい乗車券は事前に送られてこないようで、乗車5日前までに送信されるメールが乗車券代わりとなるようです。
改札口でメールを印刷したものを提示して改札内へ。

車両とご対面

11時32分ごろ、福岡(天神)駅3番線にTHE RAIL KITCHEN CHIKUGOが入線。

なんなんですかこのお洒落なお出迎えは…

車内へ潜入

乗車したのは3号車。
すでにテーブル上にはアミューズがセッティングされています。

ウェルカムドリンクに季節のフルーツジュースをオーダー

11時50分、ゆっくりと福岡(天神)駅を発車。
約2時間の旅が始まります。

特徴的なピザ窯

THE RAIL KITCHEN CHIKUGOには、中間の2号車にピザ窯が用意されています。

電気式のピザ窯。国内初の設備(だよなぁ

アツアツのピザを楽しむ事ができるのは、この列車のおおきなアドバンテージでしょうか。

記念乗車証

終着駅が近づいてくると、車掌さんより記念乗車証を頂きました。

記念乗車証には月・日がずらりと並んでおり、改札鋏を使って入鋏体験をする事ができました。
鋏痕は▲を使っているのですね。

終着駅、大牟田

程なくして終着駅の大牟田に到着。
あっという間の2時間ちょっとでした。

このTHE RAIL KITCHEN CHIKUGO、またメニューが切り替わったときに乗ってみたいですね。
(ピザ食べたい…

700系を風景印で愉しむ

一部の郵便局にはその土地の名所や名物、ゆかりのあるキャラクターなどを描いた風景印が設備されていますが、鉄道をモチーフにした風景印も結構あったりするもので、来年東海道新幹線から引退が予定されている700系新幹線をデザインした風景印を2局、集めて来ました。

東京交通会館内郵便局

有楽町駅前にある東京交通会館にも郵便局が入居しています。

こちらの風景印は700系新幹線と東京交通会館を意匠にしたものになってます。

八重洲地下街郵便局

東京駅八重洲側の八重洲地下街にも郵便局があり、こちらの風景印は、八重洲の由来ともなったヤン・ヨーステン象と東京駅八重洲駅舎、そして700系新幹線がモチーフになっています。

平日だけという難易度の高さもありますが、集めてみるのもいいのではないでしょうか。

E261系試運転を見る。

来年3月のJRグループダイヤ改正より、これまでの伊豆方面への特急として1990年よりスーパービュー踊り子号が運転取りやめ、新しくサフィール踊り子号が運転開始されます。

その専用車両となるE261系がダイヤ改正を前に試運転を繰り返しているという事で、その試運転に遭遇することができました。

E261系RS1編成

車内には在来線特急では久しぶりとなる食堂車が連結され麺料理が楽しめるそうなので、デビュー後にぜひとも乗車してみたいものです。