複雑な心境…
名鉄ＨＰを見てかなりの衝撃を受けています…
名鉄ＨＰのプレス記事の内容を一部引用してお知らせします。
<center>「特急政策の見直し」と「平成１９年度の車両新造計画」
～平成２０年度までに「ミュースカイ」を除く快速特急・特急を「一部特別車」に統一～</center>
事実上、名鉄から赤と白の３両編成特急と４両編成特急が消滅する事ですかねぇ…
「利用しやすい特急列車」を目指すためにミュースカイ以外の特急を一部特別車に。
現在本線、常滑・空港線、犬山線、豊川線にて運用されている一部特別車特急の運用範囲を拡大。
一部特別車特急拡大の第一弾として。来年度は２２００系を３０両製造。河和・知多新線で運行されている特急の半数を一部特別車に。
新型車両の製造に際し、旧型車両を淘汰。
平成１９年度から２２年度の４年間で１９６両（新造１８６両、改造１０両）の車両更新を行い、投資金額は約２３１億円。
今回の概要については↓
波線の間の文については原文を引用。
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１．平成２０年度までに快速特急・特急を「一部特別車」に統一（「ミュースカイ」を除く）
空港アクセス特急「ミュースカイ」を除く「全車特別車」は、平成２０年度までに、すべて特別車と一般車を併結した「一部特別車」編成に統一します。
まず、その第一段階として、平成１９年度夏に予定しているダイヤ改正にあわせ、新造車両を投入することで、犬山方面～半田方面間の「全車特別車」特急のうち、およそ半分を「一部特別車」特急で運行。引き続き、平成２０年度にも新造車両を投入し、同年度中には中部国際空港アクセス特急「ミュースカイ」を除く快速特急・特急については、全て「一部特別車」で運行します。
２．平成１９年度の車両新造計画について
特急政策の変更に伴い、平成１９年度において、下記５６両の車両新造を行います。投資総額は約７１億円の見込みです。
岼貮特別車」特急車両２２００系５編成３０両の新造
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また、今後の投資環境の変化など不確定要素もありますが、平成２０年度～同２２年度の３年間でさらに１４０両の車両新造・改造を実施し、平成１９年度からの４年間では１９６両、総投資額は約２３１億円になる見込みです。
平成２０年度以降の整備計画の主な内容は、下記のとおりです。
岼貮特別車」特急車両の新造・整備
特急政策の変更に伴い、平成２０年度でも２２００系と同様の「一般車」車両１６両を新造し、「特別車」には既存の「全車特別車」車両１６００系８両（残る４両は廃車）を改造して組み合わせることで、「一部特別車」特急車両を新たに２４両（６両組成×４編成）を整備する予定です。なお、「全車特別車」車両である１０００系パノラマスーパー６０両（４両組成×１５編成）は、平成２１年度までに廃車する予定です。
通勤型車両の新造
（１）本線系統への新造車両の投入
本線系統において、平成２０年度から２２年度の間に３１５０系など通勤型車両を７４両新造し、旧型車両の更新を図ります。
（２）瀬戸線への新造車両の投入
また、瀬戸線においても栄乗入れ３０周年に当たる平成２０年度から２２年度の間に、４０両を更新する予定です。現在、瀬戸線には７２両（４両組成×１８編成）が在籍していますが、残る車両についても平成２３年度以降、順次更新する予定です。
７０００系（パノラマカー）など旧型車両の廃車
新造車両の投入に伴い、７０００系や５３００系などの旧型車両は順次廃車します。７０００系パノラマカー８４両（４両組成×９編成、６両組成×８編成）については、平成２１年度までに廃車する予定です。
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え～何ですか、今年の１２月にもダイヤ改正するのに半年でまたダイヤ改正ですか…
えっとですねぇ、現在の特急車両数と今回の計画による予定特急車両数を考えてみるとですねぇ…
２０００系（４両組成） 現在、１２編成４８両。計画完了時、１２編成４８両。
２２００系（６両組成） 現在、０４編成２４両。計画完了時、０９編成５４両。
１０００系（４両組成） 現在、１５編成６０両。計画完了時、００編成００両。
１０００系（６両組成） 現在、１２編成７２両。計画完了時、１２編成７２両。（１２００系含む。）
１０３０系（６両組成） 現在、０３編成１８両。計画完了時、０３編成１８両。
１６００系（３両組成） 現在、０４編成１２両。計画完了時、０４編成２４両。（先頭車４両廃車、一般車１６両新造。）
総特急車両数
全車特別車…現在、１２０両。計画完了時、０４８両（６０％減少）
一部特別車…現在、１１４両。計画完了時、１６８両（１４７％増加）
という感じでしょうか。１０００／１２００系の動向がどうなるかで変わってくるんじゃないでしょうかねぇ…
しかし、まさか製造から２０年くらいしか経っていない１０００系４連が廃止されるとは…まだ車齢も若いんじゃないでしょうか。
また、１６００系の廃車される先頭車両とはモ１７００型４両でしょうか。アレこそまだ１０年も経っていないですよねぇ…最近になって貫通幌も改修して使用可能にしたのに…もったいない…それか、１６００系と同様の全面の一般車増結車両でも新造するんでしょうかねぇ。そしたら通り抜けが可能ですし、利便性も上がると思うんですけど…
現在でも結構朝・夜時間帯の特別車って結構需要があると思うんですけどねぇ。全特を減らして一特を増やすことは、通勤・帰宅ラッシュ時の特別車への着席機会が減ると思うんですけどねぇ…ラッシュ時間帯にのみ各線に全車特別車を走らせる事も必要じゃないんですかねぇ…
そこは勝手に７０００の血を引くパノラマ車に期待したいです。
あ、あとＰ車や５３・５７までもが廃車ですかぁ…
比較的状態の良い車両をいもむしみたいに改番して７００１編成にしてフェニックスの姿を再現、もしくは、パノラマカーの血筋を受け継ぐ車両を新造して欲しいですねぇ…このままだと、パノラマ席が小田急の専売特許になってしまいそうで…
非常に複雑な心境ですねぇ…
くわしくは名鉄ＨＰのＰＤＦファイルにて…
http://www.meitetsu.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2006/09/29/060928_a.pdf
画像は、今後１両でも廃車が発生する形式。
